LINIA KOLEJOWA DUŻYCH PRĘDKOŚCI NAPLES-BARI

Projekt dotyczy monitorowania zbocza, które jest zainteresowane osuwisko spokojne, przeciętego przez tunel w budowie. Ta Galeria jest częścią nowej linii kolejowej dużych prędkości linii kolejowej Napoli-Bari. W celu weryfikacji hipotezy projektowej hipotezę projektową i kontrolować deformacji potencjalnie wywołanych przez wykop, wykonawca zainstalował system MUMS składający się z 4 matryc pionowych i 4 tablice piezoelektryczne.

Pionowe tablice są rozmieszczone wzdłuż zbocza, które jest przecinane przez podziemne wyrobisko. System MUMS pozwala na monitorowanie w czasie rzeczywistym monitorowanie terenu w czasie rzeczywistym, z procedury wczesnego ostrzegania.

Teren jest oprzyrządowany za pomocą 4 inklinometrów MUMS w układzie pionowym, o długości zawartej między 30 do 80 m. Matryce wyposażone są w zmienną liczbę czujników nachylenia, wyposażonych w technologię 3D MEMS (Tilt Link V). Niektóre z pionów posiadają 31 czujników, podczas gdy inne są wyposażone w 81 węzłów. Odległość między nimi waha się od 0,5 m wzdłuż podejrzanej powierzchni ślizgowej, do 2 m w strefach, które powinny być stabilne. Wreszcie, istnieją 4 Piezo Arrays wyposażone w 2 analogowe piezometry każdy z nich.

Jednostki sterujące w określonych odstępach czasu odpytują węzły, zapisując je na karcie SD. Dane są przesyłane łączem UMTS do centrum opracowania, gdzie automatyczne oprogramowanie opracowuje je. Wyniki są dostępne na platformie internetowej w ciągu kilku minut.